第0868章 船级社的认证(第4/4页)

而且,在LNG船只里面,东方原本就是老大,地位无人能比,获得东方认证的船只,很容易受到世界其他港口的认可,这样才是正道。

船级社的标准制定很复杂:标准制定得低,造船厂肯定会很高兴,因为他们很容易达到这种标准,但是船东不高兴,质量太低的船只出了事怎么办?标准制定得高,船东很高兴,这样的质量很高,但是造船厂该头疼了:标准达不到怎么办?

所以,船级社制定的标准,这是经过多年的磨合下来的最佳方式,能保证船东的利益和造船厂的利益,这些标准想要更改是很难的。

那就只能从一些特殊船只上更改,比如天然气船!

反正东方生产的天然气船质量是最高的,咱们就接着提高质量标准,让其他人都仰望,让船东高兴,让各国港口都能接受,这样东方船级社的证书含金量自然就慢慢提高了。

“还有大型散货船,都可以提高标准,让全世界看看,我们制造出来的散货船性能是最高的。”秦涛继续说道。

很多欧洲的造船厂都不敢造散货船,经历过几次沉船事故后,东方几乎包揽了全世界的散货船订单,现在,东方船级社也可以进一步提高标准,让全世界看看东方的高质量高标准。

“嗯,秦总,您说的这个办法可行,只要造船厂没意见就行,对了,具体标准提高到什么程度,我们可以听明州集团专家的意见。”

一般都是造船厂听船级社的,到了这里,就变成船级社听造船厂的,这是绝无仅有的,却又是顺理成章的,谁让明州集团那么牛呢?

“你们可以去一趟明州集团,和他们交流一下我们造船厂的船只核心数据。”秦涛说道:“现在也该让他们知道我们东方工业的实力了。”

“好,秦总,我们立刻就去。”李科兴致勃勃。

“秦总,如果提高标准,是否意味着以前老旧船只要被淘汰了?”又一个人有些犹豫地开口。

现在,国内还有大量的老旧散货船,正在全世界范围内运输各种货物,如果提高标准,这些散货船还有出路吗?

“怎么可能,我们的船级社认证主要是针对新船的,等到我们东方船级社的含金量提高,各个港口和保险公司都认可之后,谁又会去看货船获得的认证是过去的还是现在的,只要说是东方船级社认证的,那就妥妥的没问题。”秦涛说道。

老旧散货船当然不能报废,否则会造成巨大的浪费,还会让国内船东被迫将大批散货船退出国际远洋航运,这怎么行?必须要维护好祖国船东的利益啊。

“当然了,我们也鼓励他们以旧换新。”秦涛说道:“我们明州集团愿意帮助他们将旧的货船替换成新的,折价高于市场价格。”

老旧的货船运营效率毕竟低下,如果能换新,还是新的更好用。

“让我们东方船级社签发的船级和法定船舶证书在世界各国通行无阻,具有重大意义,我们感谢秦总为我们东方船级社做出的贡献。”李科握住了秦涛的手,非常感激地说道。

“我们也很荣幸,能帮助到我们的船级社扩大影响力,这也是为世界航运做贡献。”秦涛说道:“我们要在全世界展现我们东方制造的强大,现在仅仅是一个开始。”