第0786章 倾转旋翼机项目(第3/4页)

运输直升机是可以进行武装的改型,哪怕就算是米-171,也可以增加短翼挂架,挂载更多的武器,但是,这毕竟只是临时性的。

运输直升机机体宽大,受弹面积大,很容易遭到RPG这种武器的攻击,飞行员是左右布置的,这样视野不好。专业的武装直升机,是前后串列双座,前低后高。机体正面投影面积也很小。

“专业的武装直升机研发需要很长的时间,陆军等不了那么久,现在既然有了一款成熟的运输直升机,当然要在这款直升机的基础上进行改造了,直接把武直九的那一套移植过来就可以了,很快就能摇身一变成为武装直升机,而且,在美国人那边,也这么搞过。”

说起美国的武装直升机来,很多人都会脱口而出:阿帕奇,实际上,美国人手里也有运输机改造的武装直升机,黑鹰两侧也加过挂架,成为一款武装黑鹰,而且,在很多部队的手里,还发挥了不错的用途,比如说那些特种部队,乘坐直升机深入敌后,等到落地之后,这运输直升机要是带武装的话,直接就能提供火力支援,省得专门的阿帕奇再跑一趟了,一架直升机总比两架直升机更容易隐蔽。

此时,听到这番介绍,武胜利倒是来了兴趣:“也就是说,我们海军的直升机也能这么改造了?”

海军的直升机主要是用来反潜的,在直九的时代,需要两架一起,一架投声呐浮标,一架投反潜鱼雷,到了直二十,一架就足够了,这就是四吨级和十吨级的差别。

但是,对东方的海军来说,可不仅仅有反潜的需求,还有更加重要的任务:跨海登陆。

这样的话,海军的直升机就需要有对地攻击能力了,如果真的进行这种战斗,肯定会得到空军的支援,毕竟跨越的海峡就一两百公里的宽度,就连强五都可以飞过去,但是,相比呼叫支援,还是自己有更合适。

这几年来,秦涛一直都在唠叨两栖攻击舰的事情,甚至给某些小国提供的一揽子计划里,直接就用两栖攻击舰取代了航母,先拿国外客户试试水,然后再给国内海军建造。

但是,两栖攻击舰有了,上面搭载什么飞机?

垂直起降的歼三十一A肯定是有的,但是只有这一种还是太单调了,如果弄一批舰载武装直升机,那就爽歪歪了。

“当然可以,甚至我们可以预留接口,以后需要的时候,随时换装。”邓辉回答。

“好,那就这么改!”武胜利非常兴奋。:“”

事情就这样拍板下来了,大家伙吃得是津津有味,眼看快要吃完了,奥斯卡开口:“其实,直升机已经落伍了,我们可以看到,西方已经开始搞倾转旋翼机了,而且还已经定型服役了。”

当年,在早期的直升机探索中,有过多种设计方案,其中,顶部一个大盘子和尾部一个旋翼的方式,最终获得了所有人的认同,成为了最常见的直升机布局,两个小盘子则是非主流,其中两个小盘子套在一个轴里面的,就是共轴反转,主要是俄国人使用,两个小盘子一前一后,就是串列螺旋桨布局的,主要是美国的CH-47等使用。

当年的很多方案中,自然也包括倾转旋翼机。

直升机成功实现了垂直起降,前飞后飞侧飞等等能力,非常方便,所以成为了目前最重要的直升机,但是,这种直升机也是有很多缺点的,其中最关键的问题,就是头顶大盘子带来的巨大飞行阻力。

正是因为有了头顶的大盘子,直升机才能旱地拔葱,垂直飞起来,但是,直升机怎么前进?

这就需要头顶的大盘子向前倾斜了,这样大盘子的推力不仅仅有竖直分量来抵消重力,还有水平分量来让直升机前进,但是,这种水平分量不是全部,造成油耗很大,航程短,但是关键还是这个大盘子不仅仅提供动力,还会造成巨大的飞行阻力,所以,直升机这种东西的飞行速度不会超过四百公里每小时,一般能飞到三百公里每小时就不错了。

早期的飞机设计师就开始想了,既然头顶的大盘子会造成阻力,那干脆把大盘子旋转一下!垂直起降的时候,大盘子在头顶,水平飞行的时候,大盘子在前面,这样不就和螺旋桨飞机一样了?

水平飞行的时候,靠机翼提供升力,大盘子只提供前进的动力,这样速度快,油耗低,航程远,经过研究之后,发现如果只有一个大盘子,还是无法保证飞行安全,也不方便布局,所以就改成了两个大盘子,正好可以各安装在机翼一侧,这就是特殊的倾转旋翼机布局了。

其实,当年很多飞机设计师都研究过这种飞行方式,俄国人的米里设计局也制造过原型机,不过,真正走到成功的,还是美国的贝尔直升机公司,他们在这个项目上研究了几十年。