第391章 论最佳坑货(第3/3页)

要不是他机智选择向保加利亚军队投降,要是投降了隔壁的俄国人,那估计还等不到战后他们就全饿死了!

迫不得已,康拉德才下狠手整顿了奥匈帝国的运输体系,将食品和其它物资给分开进行运输了,才避免了这种致命的乌龙出现。

这已经是非常大的进步了,历史上,东线的俄国军队和奥匈军队,双方一度不是比谁的战斗力更强,而是再比谁更抗冻、谁更能够挨饿,最终毛熊凭借惊人的体质,获得了胜利!

这里面还发生过一则搞笑的趣闻,一支俄国军队和一支奥匈军队在前线对持,由于冬天路滑,大家的补给都没有按时送达。

饿急了之后,俄国军队就决定向对面的奥匈军队投降,正在他们开会商议做出决定后,一个侦察兵就带回来了一个消息,让他们瞬间打消了投降的念头——敌人断粮了!

而奥匈军队也几乎在同一时间做出了同样的决定,不过他们派过去和俄国人商议投降的军官到达俄军营地后,以午餐时间到了为由向俄军所要符合他身份的食物,结果只获得了一块面包,于是他就判断俄国人也断粮了,就忽悠住了俄国人返回了营地将这个“好消息”汇报了上去,然后双方也不打了,就开始比赛看谁更能饿肚子!

趣闻归趣闻,反正奥匈帝国的军队如果有得选,他们是很少向俄国人投降的,因为他们知道俄国人的日子也不好过,就不要去和俄军士兵们抢口粮了。

好吧,没有最坑只有更坑,其实毛熊的后勤补给体系之坑,才是欧洲之冠,可以说一战毛熊就是被后勤给坑死的!

如果德国人的铁路运输是100的话,那么法国人的铁路运输至少也是95了,在普法战争失败后,法国人就洗心革面,大力发展了铁路运输;

英国人怎么也有85了,不过人家可是岛国,可以用海运弥补足以满足运输需求了;保加利亚的铁路运输也有93了,加上海运和公路系统的弥补也能够满足需求了;

这方面奥匈帝国就丢了欧洲列强的脸了,仅仅只有61,这个铁路水平仅仅略高于意大利,不过意大利是半岛国家,有海运可以弥补,这方面奥匈帝国还不如意大利;

至于俄罗斯帝国,这就是一个笑话了,那怕扣除了远东和西伯利亚,他们也是一个列强中的笑话。

不要看他们也有七万多公里的铁路,比保加利亚的铁路总里程还要高出百分之七十,但是他们的领土面积也是保加利亚的四十多倍呀?

这个均分仅仅是保加利亚的百分之四点几,也就是说俄国人的铁路运输得分是还不到5的渣渣,仅仅只有4.2!

虽然铁路运输,不是交通运输的全部,但是这个年代铁路运输所占的比重,至少也可以占百分之七八十了,俄国出现运力不足也就不奇怪了。

就连一个遍布全国的铁路交通网,都没有能够建立,所以在战争潜力的转化上毛熊一直都是列强中垫底的。

因为毛熊不光是铁路坑,他们的后勤管理更加的坑,物资不按时到达前线是常态,很多时候前线的部队等啊等,等到了最后拿到手中一看,根本就不是他们急缺的物资,或者说是资本家们以次充好根本就不能用!

比如说:运来的面粉变成了发霉的面团;运来的步枪变成了零件,需要自己进行组装;运来的帐篷需要自己动手缝;运来的药品是面粉加工出来的;运来的弹药是哑炮……

后勤对物资的保管不上心,对物资的质量也是完全不负责,或者说是已经倒在了糖衣炮弹之下,沦为了资本家们的应声虫!

这也是为什么尼古拉二世能够一呼百应的原因了,前线的官兵对资本家们的怨念已经达到了极点!