第2342章 汽车碰撞（第2/2页）

北汽除了为产品升级作研究外，更主要的是为了能将BJ2020S车型改进到符合米国的相关标准，并顺利出口到美国。

可是当时华国内根本没有正规的碰撞测试中心，最后委托清华大学用土办法进行了这次碰撞试验。

北汽提供资金、车辆和要求，清华大学负责研究试验工具和测试。

这次碰撞北汽前前后后花了一百多万，虽然测试的结果不如意，但是却找出了该车的两项重大缺陷并做了改进。

万峰从德国购买的这条碰撞测试线，完全符合德国ADAC的测试标准。

他做碰撞测试实际是为了华国入关后向欧洲出口汽车做准备。

窝里横这不是他的精神，德国人在华国赚走了无数的车钱，他也准备到德国去赚一些回来。

要把轿车出口到德国和欧洲，就必须得过德国ADAC测试这一关。

德国ADAC测试是现在欧洲最强标准的测试之一，可以这么说过了ADAC这一关，欧洲就在南湾的脚下了。

有了设备还得有人操作不是！

万峰又花重金请来了清华大学黄石林教授和他的团队，来操作这套设备。

95年的北汽测试就是他领军进行的测试，98年他还给神龙富康做过碰撞测试。

可以说是华国做轿车碰撞的第一人。