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奥山弘出击前的留影

这是中国空军返航后，美国摄影师为那架勇撞奥山的P-40战斗机拍摄的照片。其涂装在进气口部位没有鲨鱼嘴纹样，说明这是一架中国空军而不是飞虎队的飞机，可惜，拍摄者并没有留下这名中国飞行员的姓名。

安田义人的飞机也被中国空军击中，油箱破裂，被迫在腊戍附近迫降。降落后安田自己朝南行进，几天后找到了日军的前进部队。但是安田的飞机不会自己走，只好留在了当地，被中国军队俘虏并运回国内。这架完整的日军隼式战斗机成了一件难得的战利品。

由于转运艰难，加上中美双方沟通需要时间，直到香港战斗之后，陈纳德的部下们才有机会试飞这架修复的日本飞机。

担任试飞的是在香港和斯科特并肩奋战的迪克斯·希尔。飞完以后，斯科特问希尔感觉如何？希尔说，头疼。

希尔说头疼是有原因的，这种轻捷简练的战斗机有着出色的性能——它的升限远超P-40的8,000米限制，上升加速性能几乎是P-40的两倍。而且无论哪个高度都能有很好的操纵性。当然，隼也是有缺点的，比如它只装备两挺7.7毫米机枪，火力较弱。这就说明了为何香港空战日军大占上风，结果却只击落了一个倒霉的阿拉斯中尉，其他中美联合空军的飞机虽然多有带伤依然能够回到基地。同时，它缺乏装甲防护，为了追求减轻重量，结构比较脆弱，生存力较弱。而且一旦进入高速，机体会产生异样的震动，影响射击的准确程度。

可是，希尔分析道，如果你想用俯冲的战术对付“奥斯卡”（美军给隼式战斗机起的诨名）恐怕是不行的，因为你没有它飞得高，你不可能从下朝上俯冲的。

这个“陈纳德的绝技”不能用？斯科特皱着眉头绕着那架隼式战斗机转了好几圈，心里慢慢有了主意，然后，他申请自己飞一飞这架飞机。

陈纳德批准了，他对这个会打仗但总闯祸的愣小子还是比较赏识的。

正在帮助地勤人员给自己飞机装弹的斯科特（戴大盖帽者）。

斯科特总闯祸么？当然……就在几个月前，1942年7月3日，他刚刚因为机炮走火打死了站在飞机前的美国陆军的F.F.布朗少将！不过最后认定他的确是无意伤人，所以还是让他继续飞行了。

走火都能打死一个少将，这种经历实在不是什么人都有的。

飞完了，斯科特有了主意。他把这个主意讲给队友，却没人听他的，多半人看斯科特的眼神还有点儿怪异——靠，我们不打它，让它追着我打？你小子不会是昏了头吧？

斯科特倒是不在乎，仍然孜孜不倦地向弟兄们灌输自己的观点。最后，多少有几个和他关系要好的家伙也开始半信半疑了——美国人半信半疑的时候会怎么做呢？有人就直接就问斯科特了：Can you try it？

OK，Let me try……

1943年1月底，衡阳上空，中美联合空军和日军进行了一连串的空战。31日晨8时许，日军空袭衡阳，斯科特所在的中队立即起飞，在机场上空与日军全部换装了新隼式战斗机的第25战队迎头相撞。

这一战，日军出动的部队为第25战队第1、第2中队，指挥官代永兵卫大尉。代永大尉指挥各机从6,000米高度直扑衡阳机场，很快就发现了来迎战的中美联合空军战斗机群，双方立即展开混战。

就在激战正酣的时候，代永大尉忽然发现从正北方向飞来一架动作怪异、孤零零的P-40战斗机。它既不开枪，也不打炮，就这么傻乎乎地撞进了日军的队形。

一架日军隼式战斗机立即猛冲上去，P-40掉头就跑。代永大尉认出这架隼是属于辰巳藤吉曹长的。

几乎就在这一瞬间，那架奔逃的P-40忽然来了个俯冲而下，杀得兴起的辰巳曹长立刻紧跟着追了过去，也进入了俯冲！

“不……”代永大尉突然看出了问题，在飞机的送话器前大叫起来。

太晚了，辰巳曹长就是那种典型的一根筋的日本人，这时候你冲他喊什么，他都听不见了。

至于那架P-40的主人，大约不用说也能猜出是那位“吹牛大王”斯科特了吧？

他Try来了。

更糟糕的是，日本军队中，像辰巳这样的一根筋，即便就在这两个中队里，也绝对不止一个。