第三百零五章 有趣的饮食(第2/3页)

梁启超苦笑一下:“老师可是意志非常坚定之人,有些事很难做到互相理解。”

旋即又问道:“你说中山先生来信,莫非?”

黄三德说:“中山先生已经决定在檀香山加入洪门。”

其实本来檀香山洪门分部拒绝了,是黄三德亲自批示接纳了中山先生。事实证明这是个很明智的决定。

梁启超说:“既如此,洪门的态度我已经明白。”

黄三德说:“大势所趋,还望先生……”

梁启超抬手打断他:“我现在不想谈论此事,就算要谈,还是在报纸上见真章吧。”

想在文笔上压过梁启超可不是容易事,黄三德见说不动他,只好抱拳道:“梁先生一路顺风。”

——

梁启超来到纽约时,李谕已经来车站迎接他。

“一路风尘仆仆,梁兄辛苦。”

梁启超说:“坐火车谈不上什么辛苦,我只盼国内能有如此多的铁路。”

美国的铁路的确堪称野蛮生长,半个世纪以来,已经修了27万公里左右。

这是个非常恐怖的数字,后世截至2022年,全球铁路总里程不过110万公里,其中我国铁路总里程15万公里。

可以说美国基本上就是靠着基建实现了工业大崛起,在1900年一跃成为世界第一。

老美的铁路底子基本在这一年就大体完成。

梁启超对如此多铁路超级眼红,不止他,中山先生更眼红。

因为稍微研究一下就知道铁路作用有多大。

李谕说:“将来当然会有。”

梁启超叹道:“不知何时才可以,更不知道美国人如何做到?数十万里铁路,需要何等巨量的资金,难道美国真的如此富有?”

李谕说:“实际上,这要归功于华尔街。”

“华尔街?”梁启超问道。

“就是资本市场,”李谕大体说了一下所谓的股市融资,然后说,“卓如兄应该读过马克思先生的书,他曾经说过,没有资本市场,就没有铁路。”

梁启超应该是最早介绍马克思的人。

1902年时,他就以“中国之新民”的笔名在《新民丛报》提到过,“今之德国,有最占势力之二大思想,一曰麦喀士之社会之主义,二曰尼志埃之个人主义。”

麦喀士就是马克思。

梁启超说:“我读过,但无法想象资本市场有这么大的能量。”

李谕说:“资本或者说金融的力量的确很大,没有它们,法国无法从普法战争中那么快恢复。”

当初法国的赔偿款是50亿法郎,折合一下是12亿两白银,超过了大清所有赔偿总额。但人家法国通过金融市场,几次国债发行就筹集够了。

梁启超并没有在经济角度深入思考过,于是说:“我们可不可以也这么做,百姓岂不少受很多苦?”

李谕摇摇头:“并不能,金融是高级工具,朝廷根本没有能力把持。”

梁启超叹了口气:“所以我现在真的纠结于到底是改良还是革命,朝廷……”

李谕摆摆手:“不要提这件事了,正好到了中午,一起来吃个午饭吧。”

梁启超也不想谈论国事,于是说:“最好吃点中餐,我在美国近一年,实在吃够了西餐!还不如在日本时吃的日料。”

梁启超指指自己的身形:“你看我都瘦了不少。”

李谕说:“想要吃中餐,就要去唐人街。”

梁启超说:“只要是能吃中餐怎么都好。”

李谕指着自己开来的那辆别克轿车:“我带你去。”

梁启超讶道:“你会开这种机器?”

“当然会,”李谕笑道,然后打开车门,“请。”

梁启超坐在副驾驶,李谕启动汽车开向唐人街。

梁启超叹道:“老师并不喜欢汽车,所以我未曾体验过。”

康有为到了海外,仍旧无法接受汽车。就在去年写的一本书里,还提到汽车存在“碰撞之苦”。对汽车“飙驰电驶,一往无前”,稍有不慎就“全车立碎,人物皆飞,头臂交加,血肉狼藉”感到万分担忧。

他不喜欢汽车,也不许门人开。

到了唐人街,映入眼帘的是清一色的“李鸿章菜馆”,有“李鸿章汤面”“李鸿章炒饭”等,最多的则是“李鸿章杂碎”。

当然不是在骂李鸿章,起这名字完全是因为两年前李鸿章游历纽约留下的典故。

当年李中堂访美,想吃中国菜,于是命唐人街的饭店选料烹制,并顺便宴请美国人。

中国菜嘛,和美国菜相比,绝对是降维打击,所以美国人吃后感觉味道极美,然后美国人问李中堂眼前菜的名字,李鸿章一时没想起,就顺口以“杂碎”称之。

不料,“自此杂碎之名大噪”,“仅纽约一隅,杂碎馆就有三四百家”,而以李鸿章命名的饭菜也层出不穷。