第890章 帝国优良传统:从不坑穷人(第2/5页)

别说东南亚,美洲,印度,非洲这些地方了,大楚帝国如今都在推进欧洲贸易计划了……都打算把整个欧洲当成经济殖民地了。

拥有如此强悍实力的大楚帝国,在进行各种基础建设的时候也是极其强悍的,十几年建设十万公里铁路,这其实都已经算是少的了……

主要还是基础工程的技术实力差了一些,在复杂地形里铺设铁路难度比较大,而国内本土不少地方很多也是地形比较复杂的,同时铁路建设资金主要也来自于铁路公司发行铁路债券凑集,并没有放开让民间资本一拥而上,所以铁路建设就稍微慢了一些。

如果放开民间资本一拥而上的话,这个铁路建设速度还要加快不少呢……只是民间资本修建的铁路,大概率都会集中在东部平坦地形,经济发达的地区。

至于其他偏僻经济落后地区或地形复杂的地区,大概率是不会搞的。

但是铁路又是最为重要的基础民生设施之一,帝国是不会容忍民间资本只在容易修铁路,容易赚钱的地方修铁路,对经济落后,偏僻地区就看不见,一心发大财的情况。

帝国高层考虑到综合发展以及民生问题,所以在铁路问题上坚持不放开……这些年,大楚帝国甚至连盐务都已经逐步放开了,承顺三十五年,大楚帝国正式在盐务上采取了许可证制度,企业只要获得生产,运输,销售许可证,那么就可以从事食盐或工业用盐的相关经营。

而在食盐的零售上,更是进行了全面的放开,不再局限于专门的专营的食盐店铺,准许所有的杂货铺之类的终端零售场所,申请相应许可证后就可以进行销售。

这也就是大楚帝国盐务改革里,非常重要的“盐务许可制度”……从生产运输销售都集一身的专营制度里,进化到了现在的许可制度!

只不过食盐乃至工业用盐这个行当,已经被大楚帝国盐务公司下属的各省分公司,搞的已经薄利多销,没啥利润……所以哪怕放开了许可申请,也没多少企业进军其中……不是申请不到许可证,而是不赚钱。

这年头干啥点不好,非要去搞已经赚不到啥钱的盐业,人家资本又不傻……

谁还不知道你们盐务总公司之所以放开专营,就是因为不赚钱了啊!

真正赚钱的铁路,可没见你们这些官老爷们放开专营。

事实也差不多……主要是技术持续进步,食盐生产已经变得很简单,同时帝国的财政收入越来越多,并且工商等常规税收贡献的份额非常大了,盐业所带来的千把万利税看似不少,但是民间抱怨的声音也不小……所以官方多年前就开始逐步放弃盐务利税,通过减免盐税,降低利润的方式,逐步压低了食盐的终端价格!

等到了现在……食盐这玩意已经非常便宜了……便宜到哪怕放开专营,大部分资本都不愿意进去这个行业的程度。

无奈之下,盐务公司也只能是继续硬着头皮继续干,依旧垄断了国内大部分的食盐以及工业用盐供应业务!

他们的垄断并不是因为他们技术多强悍……纯粹是把食盐价格做得太低,导致后来者无利可图!

有点类似后世可乐公司……人家两家可乐公司能够占据几乎可乐市场,可不是因为什么配方保密之类的,纯粹就是他们通过多年积累,早已经把产品价格做得非常低,导致后来者想要进入这个市场投资大,利润低……不,别说赚钱了,估计还得赔钱呢。

这样市场的门槛就被抬高了很多!

两家可乐公司的护城河,不是配方,也不是什么专利,纯粹就是把价格做到了极致!

大楚帝国的盐务公司也差不多,过去十几年为了影响帝国高层号召,持续压低成本,把食盐的零售价格拉低到扔地上都没人捡的程度……换二十年前可不敢想象。

但是在铁路上又不一样,在铁路一事上,大楚帝国方面依旧保持了专营制度,而且部分铁路的运营利润还很高呢……大把民间资本想要涉足其中。

因此帝国的铁路专营,就是纯粹靠着行政力量推动的。

不过即便没有民间资本一拥而上,搞出来什么铁路繁荣,但也修了十万公里呢。

这十万公里也不是个小数目了,甚至就连北美这个海外领地都开始修建铁路了,同时也是在南部非洲里修建铁路……那里大金矿深入非洲内陆,修个铁路方便运输。

然而……即便是铁路建设这么重大的事项,实际上罗志学在这么多年来也没有进行太大的关注,也就是火车刚搞出来的时候关注比较多而已,后来基本就没怎么管过了……反正有大把部门管着这事,出不了什么错,按部就班的修铁路就行了。