第五百章 《永乐大典》……现世!!!(上)(第3/3页)

当年他去魔都技物所做项目协作的时候,最喜欢的事情就是在工作之余去看挖掘机工作……

有句话说得好。

喧嚣城市里的挖掘机并非是在挖土,而是挖掘着男人心中的躁动与浪漫。

“对了,翁教授。”

望着已经深入最地层的挖掘机,潘院士忽然想到了什么,转头对一旁的翁同问道:

“翁教授,我记得以前听过一个说法——不过具体哪儿听到的记不太清了。”

“内容大致就是皇帝在陵寝修完后,通常会把工匠们堵在陵墓里头封死。”

“可为什么咱们的重力梯度仪没有检测到那些骸骨的存在呢?莫非是嘉靖埋葬之前把尸体都清理掉了?”

潘院士开口后。

翁同、姜成谷以及童怀军几位考古方向的从业者齐齐对视了一眼,同时哈哈大笑了起来。

随后翁同扶了扶眼镜,对潘院士说道:

“潘院士,这样吧,我先请教您一个物理学的问题。”

“不知道在物理领域里,有没有什么真实原因和解释并不相关,但却被很多人接受的现象或者观点呢?”

潘院士看了他一眼,点了点头。

作为堂堂华夏院士,这方面他的知识储备可谓很丰富,所以很快便想到了个例子:

“当然有,比如说现实里的火车不都是靠左行驶嘛,很多营销号都在说是因为防止相向的两辆车因为科里奥利力相撞。”

“但实际上科里奥利力……也就是地球偏向力并没有那么大。”

“火车靠左行驶的原因很简单,因为火车这玩意儿是英国人发明的……”

听闻此言。

一旁的陆朝阳不由点了点头。

所谓科里奥利力,指的就是地转偏向力。

它也应该是最经常被高估的一种力了。

火车速度一般平均是120km/h左右,高铁能达到350……不过现在国内高铁大概都在250km/h上下。

不过没关系,就按照350的数值来计算。

同时纬度越低偏向力在水平向影响越小,那就算在南极点。

这样算动车的科里奥利力有多大呢?

根据F=2mvωsinφ可以得出,科里奥利力大概是高铁重力的14/10000。

也就是说一般高铁的偏向力不到重力的万分之14。

这是什么概念呢?

高铁的轨距是1.4米,也就是说你在一个铁轨下面垫上一粒2毫米的沙子,产生的影响都肯定比另一辆高铁的科里奥利力大。

所以营销号口中传的振振有词的科里奥利力,在铁道概论上压根找不到它的影子。

没用的知识又增加了.JPG。

潘院士作为国内脑袋瓜子最聪明的那一批人之一,在解释完科里奥利力的问题后,心中也大致有了判断:

“翁教授,所以你的意思是……所谓古代工匠们被堵在陵墓里灭口的传闻,其实也是一种误传?”

翁同点了点头,将手上的保温杯拿到面前轻轻吹了吹,说道:

“没错,潘院士,其实如果仔细想想,你就会发现这个说法是站不住脚的。”

“首先,古代建造帝陵基本属于大工程,不是一批人修建的,而是不停征发民夫和囚徒来进行的建造。”

“大多数帝陵都是皇帝一继位就开始修筑,持续时间数年甚至十数年。”

“那么长时间里不知道征发了多少地方,多少批的民夫工匠,你说该杀哪一批好?”

潘院士顿时一愣。

翁同则抿了口水,又继续说道:

“要说是设计监制的人吧,那也不对,毕竟一般帝陵都是由工部等负责国家营建的机构负责设计监造的。”

“有些帝陵的总指挥还是丞相直接负责的,不可能把丞相等官员大匠杀了吧?——倘若真有皇帝这样做了,不可能在史书上找不到。”

“其次,就算是要坑杀工匠,为什么要把他们堵死在陵墓里头呢?拉到一处山谷放箭射死、或者在饭里下毒毒死岂不是更容易?”

“古代不是没有殉葬制度,但殉葬死的都不是工匠——过劳死的工匠倒是有不少。”

“所以这种说法基本上属于后人的脑补,带着很多小说或者影视色彩,做不得真。”

“……”

看着侃侃而谈的翁同,潘院士也跟着若有所思的点了点头。

似乎……

是这么个道理?

而就在潘院士和翁同闲聊的时候。

一旁基坑内的设备声音骤然毫无征兆的一停。

过了片刻。

一位头戴安全帽、肤色黝黑、面相看起来五十但声音只有二十多岁的年轻人从帐篷外跑了进来:

“报告,张工,挖掘机已经挖到后殿顶层了!”